Eerst maar ’s het oude raampje verwijderen:

Raampje Eruit

Dit gaat vrij gemakkelijk. Schroefjes eruit en in een bakje leggen vervolgens met een spatel aan de binnenkant rustig het raampje los gewrikt.

Double Coat Ontvetter van De Ijssel gebruikt. Super Spul om de oude kit laag en het raampje te ontvetten.

Oke hoe te kitten ? Op het raampje of op de boot? Beide kan ik heb gekozen om op de boot af te teken waar ik de kit lijn zet. De kit die ik gebruikt heb is:

Innotec Adheseal, zwart Dit kreeg ik aangeraden door de watersport winkel. Ik moet zeggen super spul. Het duurde wel lang voordat ik het spul eruit kreeg. Bleek dat de kit uitgedroogt was. Gelukkig kreeg ik gratis een nieuwe. Deze kwam er perfect uit en was de klus snel geklaart. Ik was echter op zondag bezig en kon de kit niet omruilen. Waarna me dit een dagje extra koste om eerst de er al op gespoten kit te verwijderen en het raampje dicht te zetten met een vuilnis zak. Oke kan gebeuren.

De punten waar ik speciaal op gelet heb is de kit minimaal 4 mm dik met een breedte van 10 mm erop te spuiten. Dit zorgt ervoor dat het raampje goed kan werken. Ook heb ik de oude gaten nageboord met een 4.5 boortje ipv 4 wat genoeg was voor de schoef dikte. Maar zo heb je wat speling, voor de temperatuur verschillen. Na het raampje erop gezet te hebben heb ik om het raampje afgetaped en vervolgens bovenop de kit een afwerk rantje aangebracht met dezelfde kit. Ziet er nu top uit!

Details: raampje 1.2 bij 16, 2 spuiten kit kleur zwart

Het lijkt zo eenvoudig.. Even een raampje van de Boot verwisselen. Ik heb al een tijdje twee lekke ramen. Mijn vermoeden was dat deze lekken omdat de kit er te dun is opgezet. Dus maar begonnen om het Acryllaat raampje opnieuw te kitten. Goed wat heeft men zoal nodig voor hij begint:

- Afplakband

- Een goede ontvetter / oude kit verwijderaar (Aceton)

- Spatel om het raampje los te wrikken

- Fijn Schuurpapier 400

- Kit op kleur

- Kit spuit

- Schroevendraaier voor de schroeven van het raampje

Stappen plan:

Scroef het raampje los

Wring het raampje vanuit de boot los

Maak het raam en de sponning schoon en vetvrij. (schuren en aceton)

Afplakken van het raam

Vervolgens de kit aanbrengen met een minimale dikte van 4mm en een minimale breedte van 10mm.

Vooral het kit aanbrengen vroeg veel gedult. De kit die ik gebruikte wilde er niet uit komen.. Ik dacht dat komt er aan de achterkant uit in plaats van aan de voorkant! Gelukkig was dat niet het geval echter koste het heel veel moeite de eerste kit druppels eruit te persen.. Daarna ging dit makkelijker en vlotter…

Na de kit aanbrengen heb ik het raampje voorzichtig erop geplaatst en klein beetje vast gezet met schroeven..

Nu afwachten of het resultaat er is.. Gelukkig is het deze week gaan regenen

Ontluchtings schroeven van de md5a

Ontlucht als volgt;

1. Open de ‘fuel filter’ ontluchtingsschroefje totdat de inkeping goed zichtbaar is.
2. Gebruik de ‘Hand primer’ ofwel het handpompje om de diesel te pompen totdat er geen luchtbelletjes meer uit het schroefje komt maar pure diesel. Draai het ontluchtingsschoefje van de ‘fuel filter’ dicht.
3. Open de ‘injection pump’ ontluchtingsschoefje (zie fig. punt 3)
4. Gebruik het handpompje om de diesel te pompen totdat er geen luchtbelletjes meer uit het schroefje komt maar pure diesel. Draai het ontluchtingsschroefje van de ‘injection pump’ dicht.
5. De ‘delivery pipe nut’ hoeft alleen in het geval van een nieuwe motor/ fuel injection pump losgehad ontlucht te worden. Draai de ‘delivery pipe nut’ los en start de motor totdat er diesel uit stroomt.

Voor meer details zie ‘maintenance instructions MD 5A’ – boekje van Volvo Penta.

Zoeken na een naam voor een boot kost even tijd. Mmm aan welke voorwaarden wil de naam van de boot laten voldoen.. Even op een rijtje. Het moet goed bekken. Het moet bij een ieder aanboord passen. En als de naam op de boot komt te staan is het leuk als de letters mooi uit komen. Oke dit als input gegeven zijn we aan de slag gegaan. Lekker brainstormen.. Tijdens die gesprekken vliegen er wat namen over tafel. ‘Vrijheid’, ‘Scheve schuit’, ‘Waterman’, ‘De Graaf van Brabant’ etc…

Uiteindelijk hebben we gekozen voor een naam die wat meer inhoud en mysterie oproept… Zo luid de wikipedia beschrijving;

De Feniciërs, die in het noorden van Kanaän leefden, werden de belangrijkste en meest succesvolle zeevaarders en handelaars van de Middellandse zee….Wikipedia Feniciers

Klinkt goed toch?

En zo was de naam van onze zeilboot geboren…nu nog een mooi font;

De Feniciër

De Feniciër

De Feniciër

Nu de mast staat wordt het tijd om de verstaging aan te draaien en op spanning te zetten.

Gelukkig is hierover veel te vinden op het internet zie zo het geliefde forum “Zeilersforum.nl”

Tips voor Verstaging afstellen

Zelf kreeg ik een tip om de fokkeval te gebruiken. Hang hier een gewichtje aan, gebruik wat tape en kijk of beide zijstagen dezelfde lengte hebben. Dan tijdens het varen het wand aan lei wat aandraaien.

Eens kijken of ik dit ook gedaan kan krijgen wordt vervolgt…

Prijs Datum Omschrijving
€ 39 olie extractor
€ 14 olie filter
€ 37 5ltr olie
€ 24 impeller
€ 15 brandstof filter
€ 60 acculader
€ 189 Totaal

Ik heb alle filters vervangen zo ook de impeller in 2007. Ben je zo’n goeie 8 uur mee bezig. Voor mij was de eerste keer dus dat is heel wat uit zoek werk.

Boekjes mee. Gereedschap mee. Alles klaar? Oke .. we gaan de mast opzetten. Eerst maar een s kijken wat er in het boekje staat. Bevestig de stagen in de wanden… etc.. mmmm Dit wordt lastiger als gedacht. Ondertussen stoppen we de kleine in de voortent. En nu aan de gang. Alles word ontwart.En we zijn klaar om alles aan te sluiten te bevestigen en op zijn plek te leggen. We hebben de strijkinrichting klaar gemaakt. Hij kan! Ik help het eerste stukje mee om de mast op te tillen. De ander trekt aan de lijn. En dan BAMMM! De strijkinrichting valt op  zijn kant.. Oeps averij! Mmm we zijn 3 uur verder de kleine is wakker geworden van de klap.. Het wordt al laat terug kunnen we bijna niet meer dit lijkt evenveel werk als de mast toch nog opzetten.

Gelukkig twee mannen uit de haven dienen zich aan. Wij kunnen even helpen we zien dat jullie wel wat hulp kunnen gebruiken. Nou dat klopt.. De mannen gaan bezig leggen netjes uit wat ze doen. De voorstag gaat aan de strijk inrichting. De mast draaias moet in lijn zijn met het strijkwand. Zorg voor de juiste lijn lengtes en zie daar 1 man heeft de mast al opgetrokken. Het ziet er zo simpel uit. Dan wordt er nog uit gelegd hoe de verstaging aangedraaid en afgesteld moet worden. Wij waren goed geholpen. Maar ik denk niet dat ik het snel weer zou doen.. Wat een lastige klus. En het leek zo simpel.. Gelukkig staat de mast. We hebben nog een verbogen verstaging te repareren en te spannen maar dan kunnen we ook gaan zeilen.

We hebben nu nieuwe lijnen en vallen. De kraanlijn is helaas te dun voor de huidige valstoppers.. MMmmm weet iemand een oplossing. We hebben nu V groef klemmen. Easylock lijkt bijna dezelfde hartafstanden te hebben, dus misschien is het verwisselen van de valstoppers een oplossing. Echter een dure..

We hebben een 6 mm dikke kraanlijn.

COMPROMIS 777
Categorie: Zeiljachten
Bouwjaar: 1978
Afmetingen: 7.87 x 2.78 x 0.9 meter
Kielsoort: Vast
Materiaal: Polyester
Rompvorm:
Registratie/Vlag: Nederland
———————–

Waterverplaatsing (2300 kilogram), ballast (1000 kg), doorvaarthoogte (10.50 m), werfgebouwd: zaadnoordijk nl
Betimmering: teak, hutten: 2, slaapplaatsen: 5, stahoogte (1.75m), toilet, kooktoestel
Besturing: helmstok
Zeilen: 3
Anker, zwemtrap, buiskap, maststrijkinstallatie
Lenspomp
Kompas, navigatieverlichting
Gasbun
ALGEMENE KENMERKEN
INTERIEUR
MOTOR
TUIGAGE
EXTERIEUR / DEKUITRUSTING
INSTALLATIES
NAVIGATIE
VEILIGHEID

———————-

Bijzonderheden:
Vlot gelijnd en slim ingericht schip met geringe diepgang, dus zeer geschikt voor meren en plassen. Mooi en origineel teak
interieur.

Oef de lente is er.. Tijd om de boot klaar te maken voor de te water lating. We kunnen alle klusjes nu mooi op de kant uitvoeren. Trap tegen de zijkant van de boot en poetsen maar.. Ook tijd om de antivries uit de motor te laten en de accu’s te installeren. Deze hebben van de winter netjes kunnen opladen en zijn er klaar voor. De eerste keer starten en… Jawel broem.. Broem.. Broem.. prut.. prut… stop….. he?!!! Nog ’s starten.. noop niets.. Alleen de startmotor draait.

Oke instructie boekje erbij en kijken wat ik kan doen. .

Krijgt de start motor stroom.. Yep.. want die draait. Check.

Krijgt de motor diesel? Yep.. de diesel spuit uit de sproeier als ik deze los draai..

Kan de motor goed de lucht aanzuigen.. Mmm. weet ik eigenlijk niet.. Maar daar ga ik even vanuit omdat hij voor de winter nog goed draaide.

Is de motor goed ontlucht.. Eens kijken hoe doe ik dit..?

Er zitten verschillende schroefjes.. 1 voor 1 ontluchten en jawel.. Belletjes bij de diesel.. Ontluchten was dus nodig…

Opnieuw starten.. weer niets..

Oke krijgt de startmotor wel genoeg stroom? Ik neem de accu’s maar mee naar huis om deze na al mijn start pogingen nog eens goed op te laden. Morgen weer een dag.

De volgende morgen.. He ik zie nog een schroefje.. nog meer ontluchtings plekken.. En jawel… weer bubbles.

Nu nog ’s proberen.. Broem… Broem.. Broem.. Broem.. YESSSS!!! Hoe doet het jippie!!.

Nu de motor het doet kunnen we het water in.